鋼筋連接曾依賴車絲（剝肋、滾軋、套絲），工序繁瑣且絲頭質(zhì)量波動影響安全。如今，冷擠壓鋼筋套筒連接無需車絲和預(yù)加工，僅靠便攜擠壓設(shè)備即可實現(xiàn)牢固對接。其快速普及，得益于鋼筋套筒廠家在材料精度與產(chǎn)品穩(wěn)定性上的持續(xù)提升。

為什么工地上經(jīng)驗豐富的老手們越來越偏愛冷擠壓套筒？2026年的施工一線，三大優(yōu)勢最讓人服氣：

優(yōu)勢一：徹底告別車絲工序，根源上避開螺紋通病

傳統(tǒng)剝肋滾軋直螺紋連接常因絲頭長度不足、端面不平或套絲磨損導(dǎo)致接頭不合格，返工成本高。

而冷擠壓套筒連接則可以省去車絲環(huán)節(jié)，直接套上鋼筋端頭，通過液壓擠壓使鋼筋套筒內(nèi)壁塑性變形，緊密嵌入鋼筋橫縱肋間，形成全機械咬合。選用靠譜鋼筋套筒廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，可確保擠壓后接頭尺寸一致、受力均勻，不受操作水平影響——正如老師傅所言：省掉車絲，就省掉一半煩心事。

優(yōu)勢二：接頭強度達到Ⅰ級，拉斷鋼筋也拉不斷套筒

冷擠壓套筒連接的接頭性能經(jīng)得起最嚴(yán)苛的檢驗。按照《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ 107進行型式檢驗，其抗拉強度、殘余變形等指標(biāo)均穩(wěn)定達到Ⅰ級接頭標(biāo)準(zhǔn)。在實際抽檢中，往往鋼筋母材已被拉斷，而擠壓套筒與鋼筋的接頭部位依然完好無損，真正實現(xiàn)“斷母材、不斷接頭”。

?許多大型橋梁、高鐵墩柱項目中，監(jiān)理方指定必須采用冷擠壓工藝，正是因為其連接質(zhì)量不受鋼筋端面切割精度影響，即使鋼筋存在輕微錯位（允許偏差可達2厘米），擠壓后仍能保證有效握裹力。選用有資質(zhì)、有業(yè)績的廠家，是確保接頭質(zhì)量的第一道關(guān)口。

優(yōu)勢三：施工效率飆升，單次連接僅需數(shù)秒

在獅子洋大橋等國家重點工程中，軸向冷擠壓套筒單次連接僅需9秒，而傳統(tǒng)焊接一根鋼筋耗時超40分鐘（不含預(yù)熱和清理）。

該工藝無需預(yù)留搭接長度，下料更精準(zhǔn)，可節(jié)省鋼材；操作者手持液壓機一人即可完成，無需輔助工種。項目實測表明，人工投入減少約60%，工期顯著縮短。憑借質(zhì)量與效率優(yōu)勢，越來越多項目招標(biāo)時明確要求采用經(jīng)認證的廠家的套筒。

從“必選車絲”到“免車絲接駁”，冷擠壓連接正成為2026年鋼筋施工的主流選擇，并將在預(yù)制化、裝配化建筑中拓展更多應(yīng)用場景。

參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ 107-2016

《鋼筋機械連接用套筒》JG/T 163-2013

《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋冷擠壓套筒連接技術(shù)規(guī)程》T/GDJSKB 010-2023